Per-Arne Ahlström anser att man måste se till att maskinen passar föraren – man ska ju sitta i den hela arbetsdagen.
Linköping. Per-Arne Ahlströms klarlackade och stripade hjulgrävmaskin är inte bara förändrad till det yttre, bland annat draglösningen har bytts ut.
– Volvos var för vekt, nu har jag ett kuldrag i stället, en lösning som Swecon godkänt.
Nya skärmar har det också blivit.
– Jag tyckte att Volvos egna var för korta och för små, de skyddade inte mycket.
Han har också lagt stor möda på att få en arbetsmiljö som passar just honom.
Spakarna är specialanpassade för så att föraren styr med pekfingrarna i stället för med tummarna.
– Man ska ju sitta där hela tiden, då måste man trivas.
Förarstolen måste därför bytas.
– Jag tyckte inte om Volvos egen stol, jag fick ont i ryggen av den och har därför köpt en annan.
Han kämpade också länge för att få en anpassad tiltrotatorstyrning.
– Standardlösningen funkar inte med mina tummar, jag får ont och vill kunna köra med pekfingrarna i stället – tummarna är bra på att trycka men inte så starka i sidled, med pekfingrarna orkar man mycket mer.
Han bad om en anpassning tidigt, men återförsäljaren ville inte frångå standardlösningen.
– Det är tyvärr lite tungrott ibland, till sist sa jag att det går inte att ha standardlösningen, det funkar inte för mig.
— Då ändrade de sig men jag fick stå för kostnaden för ombyggnaden själv.
Ombyggnaden innebär att rullarna har flyttats, för säkerhets skull har han därför satt en dekal i hytten som visar vad de olika knapparna står för.
– Då vet alla hur man ska använda dem, även om de inte kört med såna spakar tidigare.
Stolen är specialbeställd, Volvos egen passade inte bra tyckte Per-Arne Ahlström.
Det tar tid och kraft att utforma och utrusta sin maskin så att den passar perfekt men Per-Arne Ahlström tycker att det är en investering värd att göras.
– Det måste ju funka, då tycker jag inte att det funkar med en halvdan lösning, det ska vara bra tycker jag.
Han är nöjd med maskinen i övrigt, även om avgasreningen strular lite onödigt.
– De sa att det skulle krävas rening när man kört 500 timmar men det behövs var eller åtminstone varannan vecka, konstaterar han.
Han har ännu inte sett röken av någon lösning.
– De har inte fått ordning på det ännu, det är tråkigt.
Genereringen tar nästan en timme att genomföra, en knapp timme då maskinen måste stå och värdefull arbetstid förspills därmed anser Per-Arne Ahlström som uppmanar tillverkarna att dra lärdom från lastbilsindustrin
– De kan åtminstone köras samtidigt som genereringen sker, det vore mycket bättre.
Brandsläckaren behöver inte märkas ut eftersom den syns från utsidan.
———————————————————————————————————
Entreprenadbranschens
egen tidning! Följ oss på
Facebook, Instagram,
Twitter och Youtube! 
